Tunn bilplåt
Välj MIG med den tunnare solidtråden och korta häftor. Prioritera maskinens lugna minström.
Svetsa tunnplåt utan att bränna hål
Uppdaterad 26 augusti 2026
För 0,6–2 mm plåt börjar du med ren metall, låg stabil ström och korta häftor. 0,6 mm solidtråd passar den tunnaste bilplåten, 0,8 mm täcker mer av området från ungefär 1 mm och 75/25 argon–koldioxid är startspåret för vanlig MIG på stål.
Snabbt val0,6–1,0 MM: MIG med 0,6 MM tråd · 1–2 MM: 0,6–0,8 MM tråd, låg värme · Rostfritt: Rätt tillsats och utsug · Aluminium: Ac-tig.
Hur svetsar du tunnplåt utan genombränning?
Börja med att slipa bort färg, olja och rost, lägg delarna tätt och gör en provbit av samma tjocklek. På den tunnaste stålplåten är låg stabil MIG-ström, tunn solidtråd och korta häftor det tryggaste startspåret. Låt varje punkt svalna innan nästa hamnar bredvid.
Det är värmen som gör hålet, inte bara siffran på reglaget. Hög trådmatning, lång båge eller långsam förflyttning gör smältbadet större tills plåten inte längre kan bära det. En kort häfta hinner stelna innan mer värme byggs på, och genom att flytta mellan olika delar av fogen sprider du krympningen.
Välj MIG för snabbare karossjobb, TIG när du behöver separera värme och tillsats eller arbetar med en mycket synlig fog. MMA börjar med betydligt mindre marginal på tunn plåt, eftersom en 2,0 mm rutil elektrod redan ligger kring 50–70 A. Köp alltså lågströmskontroll och rätt trådväg före högsta ampere.
Lite kraftigare stål
Den grövre av de vanliga tråddimensionerna ger mer fart, men provbiten avgör var värmen fortfarande är trygg.
Rostfritt eller aluminium
Matcha tillsats och gas till metallen. Rostfritt behöver rökfångst; aluminium kräver normalt AC-TIG eller rätt aluminium-MIG-matning.
Vilken tråd, gas och metod passar plåten?
Ta raden som ligger närmast ditt jobb. Värdena är startpunkter; provbiten visar om du behöver minska värmen eller förbättra sammansmältningen.
| Situation | Börja med | Det ändrar i praktiken |
|---|---|---|
| Stål 0,6–1,0 mm | MIG, cirka 0,6 mm solidtråd, Ar/CO₂ 75/25 | Tunn tråd och låg stabil minström gör korta påslag lättare att kontrollera. |
| Stål 1–2 mm | MIG, 0,6–0,8 mm tråd, cirka 60–90 A och 15–17 V | Ger en första balans mellan sammansmältning och risken att bada över kanten. |
| Rostfritt 1–2 mm | Rätt rostfri tråd; programmerad MIG 98/2 eller TIG | Rätt tillsats minskar fel fogkemi och låg värme minskar missfärgning. Röken kräver källnära utsug. |
| Aluminium 1,6–3,2 mm | AC-TIG, cirka 80–150 A, 100 % argon | AC hjälper mot oxiden; DC-TIG löser inte samma ytproblem. |
| Plats med vind | MMA eller självskyddande rörtråd | Skyddet blåser inte bort, men slagg, rök och stänk ökar efterarbetet. |
Enligt Svetsmaskin:s sammanställning blir startvärdet för 3 mm stål 72 A med TIG DC men cirka 118 A med MIG-regeln. Se hela sammanställningen när materialet byter metod.
| Tjocklek | TIG DC, stål | TIG AC, aluminium | MIG, stål |
|---|---|---|---|
| 0,5 mm | 12 A | 20 A | 20 A |
| 1 mm | 24 A | 40 A | 39 A |
| 2 mm | 48 A | 80 A | 79 A |
| 3 mm | 72 A | 120 A | 118 A |
Enligt Svetsmaskin:s normalisering motsvarar 0,8 mm-trådens 40–145 A ett startband på ungefär 1,0–3,7 mm stål. Det ger plats för en tunnare tråd innan du går upp i värme.
| Tråd | Strömområde | Härlett startband i stål |
|---|---|---|
| 0,6 mm | 30–130 A | 0,8–3,3 mm |
| 0,8 mm | 40–145 A | 1,0–3,7 mm |
| 0,9 mm | 50–180 A | 1,3–4,6 mm |
| 1,2 mm | 75–250 A | 1,9–6,4 mm |
Varför är ren plåt och rätt gas viktigare än ett högre A-tal?
Färg, olja och rost stör kontakten mellan smältbadet och grundmaterialet. Då kan du få porer eller en fog som ligger ovanpå trots att värmen känns hög. Slipa rent, avfetta och lägg jordklämman på blank metall innan du ändrar reglagen.
För vanlig tunn stål-MIG ger 75 procent argon och 25 procent koldioxid en stabil båge med mindre stänk än ren koldioxid. Ett gasflöde omkring 12–17 l/min är ett startområde för kortbåge; för lågt flöde släpper in luft och för högt kan skapa turbulens. Skydda därför gasen från drag i stället för att försöka kompensera med mer flöde.
Hur ska pistolen röra sig över den tunna fogen?
Håll en lätt släpande eller neutral vinkel och flytta jämnt. I en pulsad båge ska du inte backa in i badet, eftersom pulsen då tappar den kontroll den skulle ge. Håll munstycket nära nog för gasskyddet och gör hellre flera små häftor än en lång sträng över hela plåten.
Värmen vandrar genom plåten även när avtryckaren är släppt. Häfta först i varsin ände, fortsätt sedan mellan punkterna och byt sida när detaljen börjar dra sig. På så sätt hinner den första punkten bära fogen innan nästa värmepåslag kommer, och plåten behåller formen bättre.
När är TIG eller rörtråd bättre än vanlig MIG?
TIG låter dig smälta fogkanten utan att samtidigt mata fram tillsats. Det ger fin kontroll när plåten är känslig eller fogen ska bli ren, men du arbetar med båda händerna och behöver argon. En liten volfram, omkring 3/32 tum i den här typen av tunnplåtsfall, hjälper dig att hålla värmetillförseln nere.
Självskyddande rörtråd är ett bättre spår när du måste arbeta ute i vind. Flussen skyddar bågen utan gasflaska, men den lämnar slagg och ger mer rök och stänk än solidtråd. Vill du ha en synlig, lättstädad karossfog på en vindskyddad plats är MIG med gas enklare att leva med.
Vad gör du när svetsen bränner hål?
Avbryt och låt området svalna. Ett hål betyder att för mycket värme har samlats: sänk ström eller trådmatning, korta påslaget och öka förflyttningen lite på provbiten. Fortsätter du långsamt för att fylla hålet växer det ofta, eftersom kanten redan är för tunn för att bära mer värme.
En hög, smal sträng som inte binder i kanterna pekar åt andra hållet: för lite värme, för snabb rörelse eller dålig fogpassning. Justera en sak i taget. Om bågen sprätter och fogen får porer, kontrollera gas, munstycke och drag innan du skruvar upp strömmen.
Så tänker du när du väljer svets för tunnplåt
Utgå från den tunnaste plåten du verkligen ska laga, inte den grövsta detaljen du kanske svetsar någon gång. En maskin som går lugnt på låg ström, matar tunn tråd jämnt och låter dig lägga korta häftor ger mer nytta på en kaross än en större maskin som börjar för varmt.
Välj sedan gasväg, trådmatning och metod efter arbetsplatsen. Inne i verkstaden ger solidtråd med gas mindre slagg; ute i drag kan gaslös rörtråd eller MMA vara enklare. Ska aluminium in på arbetslistan behöver TIG växelström, och en MIG behöver en matarväg som klarar den mjuka aluminiumtråden.
Det här ångrar folk efter köpet
Det vanligaste felköpet är att välja efter maxampere och sedan upptäcka att maskinen inte reglerar lugnt nog för tunn karossplåt. Nästa besvikelse är att köpa en enda grövre tråd till allt, fast den tunnaste plåten hade blivit mycket lättare med en tunnare dimension.
Andra räknar bara på maskinen och glömmer gasflaska, regulator, tråd eller utsug. Då står utrustningen i garaget men jobbet kan inte börja, eller så försöker man svetsa galvaniserat och rostfritt med samma enkla ventilation. Skriv material, tjocklek, metod och arbetsplats på en lapp före köp; den avslöjar snabbt vilket tillbehör som faktiskt ändrar valet.
Så bedömer vi: vad gör en tunnplåtssvets värd att välja?
Vår sammanvägda bedömning är att låg och stabil kontroll väger tyngre än högsta A när jobbet gäller tunn plåt. Vi väger ihop tråd- och gasdata, materialets värmespridning och den praktiska ordningen med ren yta, häftor och avsvalning. MIG med tunn solidtråd är förstavalet för de flesta ståljobb i garage, TIG tar över när värmen måste doseras med större precision och rörtråd blir relevant när vinden gör gasen opålitlig.
Ta din plåttjocklek och arbetsplats till jämförelsen av fem köpval. Välj först den maskin som klarar lågström och rätt trådväg. Därefter provsvetsar du på en spillbit innan den riktiga karossen eller plåtdelen får värmen.
Vanliga frågor om att svetsa tunnplåt
Räcker en grövre tråd till karossjobb?
Den kan fungera när plåten har lite mer gods, men den gör det svårare att hålla bågen lugn på de tunnaste delarna. Välj den tunnare dimensionen när karossplåten styr jobbet och låt provbiten avgöra när det finns marginal att gå upp. Då slipper du kompensera ett för varmt startläge med en allt längre rad av häftor.
Hur stora ska häftorna vara på karossplåt?
Håll dem korta nog att plåten hinner svalna mellan påslagen, och flytta runt fogen så att värmen inte samlas på ett ställe. Börja med små häftor på provbiten och bygg ihop dem stegvis; en lång sammanhängande sträng är det snabbaste sättet att slå hål i tunn plåt.
Ska jag slipa bort zink innan jag svetsar?
Ja, ta bort ytbeläggningen från fogområdet och rengör metallen innan du ställer in maskinen. Galvaniserad plåt kan ge porositet och sämre strängutseende, och zinkhaltig svetsrök kräver att du ordnar bra ventilation och fångar röken nära källan.
När är TIG bättre än MIG på tunnplåt?
TIG passar när du behöver styra värme och tillsats var för sig eller vill ha en ren fog med lite stänk. MIG är snabbare att lära för många karossjobb, men TIG kräver mer handkoordination och en separat argonflaska.
Varför blir plåten skev fast jag inte bränner hål?
Även en hel fog kan dra sig när samma område får mycket värme. Häfta med mellanrum, växla sida eller arbetsände och låt fogen svalna innan nästa påslag, så fördelar du krympningen i stället för att samla den i en lång varm sträng.
Vilken tunnplåt ska du prova först?
Skriv material, tjocklek, metod och om du svetsar inne eller ute. Ta raden till jämförelsen av fem köpval och välj en maskin med låg stabil minström, rätt trådväg och den gaslösning jobbet kräver.